Ivanovski: Nga Aeroporti deri në Shkup do të udhëtohet me tren

Drejtori i Hekurudhave të Maqedonisë-Infrastrukturax Sinisha Ivanovski, tha se ndërtimi pritet të fillojë pas nëntë muajsh, dhe periudha e ndërtimit do të jetë pesë vite, me ç’rast Maqedonia do të ketë dy trase hekurudhore me shpejtësi të lartë.

“Do të kryhet një rinovim i plotë i rrugës ekzistuese, me një rritje të shpejtësisë në mbi 160 kilometra në orë për trafikun e udhëtarëve dhe deri në 120 kilometra në orë për trafikun e mallrave. Kontraktori do të projektojë dhe ndërtojë njëkohësisht linjën hekurudhore. Së pari, do të ndërtohet traseja e re, e cila do të jetë paralele me atë ekzistuese, dhe më pas do të rindërtohet linja ekzistuese hekurudhore nga Tabanoca në Gjevgjeli. Hekurudha do të elektrifikohet plotësisht me sisteme moderne sinjalizimi dhe kontrolli të trafikut sipas standardit ETCS (Sistemi Evropian i Kontrollit të Trenave), me theks të veçantë në sigurinë e pasagjerëve dhe kalimet rrugore përgjatë Korridorit 10, për të cilat do të përpiqemi ta zvogëlojmë seriozisht numrin e tyre, – tha Sinisa Ivanovski – Drejtor i MŽ Infrastructure.

Paralelisht, duke filluar nga kjo vjeshtë, Ivanovski njoftoi rindërtimin e linjës hekurudhore nga Draçeva në Ilinden dhe nga Zelenikovo në Shkup për të zgjidhur problemin aktual që qytetarët kanë me trafikun hekurudhor. Gjithashtu është planifikuar të nisë trafiku hekurudhor nga Aeroporti i Shkupit deri në stacionin hekurudhor në Shkup, i cili gjithashtu do të rindërtohet.

“Punimet e ndërtimit do të përfshijnë edhe linjën hekurudhore që do të lidhë stacionin hekurudhor në Shkup me aeroportin në Petrovec. Në vjeshtë do të fillojë rindërtimi i plotë i pjesës së hekurudhës nga Draçeva në Ilinden, si dhe i pjesës nga Zelenikova në Shkup, e cila do të jetë pjesë e trenit të qytetit, – tha Sinisha Ivanovski – Drejtor i HM Infrastructura.

Ivanovski tha se nuk po heqin dorë as nga Korridori 8. Në seksionin e dytë të hekurudhës për në Bullgari nga Beljakovca në Kriva Palankë, deri më tani ka pasur rreth 30 përqind përparim, por seksioni i tretë nga Kriva Palanka deri në kufirin me Bullgarinë është ende objekt diskutimesh dhe do të ndërtohet vetëm pasi të arrihet një marrëveshje me Sofjen. Lidhur me pjesën e hekurudhës për në Shqipëri, ai theksoi se një problem më i madh është vendimi që pritet nga UNESCO për Liqenin e Ohrit, për të cilën, së bashku me Shqipërinë, morën një grant prej një milion eurosh për të gjetur zgjidhje teknike.