BE-ja me kufizime të reja për makinat kineze, ja çfarë po planifikohet
Bashkimi Evropian po planifikon të kufizojë importin e automjeteve hibride nga Kina, në përpjekje për të mbrojtur prodhuesit evropianë dhe për të zvogëluar deficitin tregtar me Pekinin.
Kjo nismë vjen pas vendosjes së tarifave ndaj automjeteve elektrike kineze, masë që bëri që disa prodhues të orientoheshin më shumë drejt modeleve hibride dhe t’i eksportonin ato në tregun evropian.
Sipas mediave të huaja, marrëveshja e re, e cila ende duhet të miratohet nga shtetet anëtare, parasheh kufizimin e numrit të automjeteve hibride të importuara nga Kina gjatë katër viteve të ardhshme.
Bloomberg raporton se kuota mund të caktohet në 350 mijë automjete hibride për vitin 2027, me një rritje prej 6 për qind në vitet pasuese. Ndërkaq, Financial Times raporton se kufiri për vitin e ardhshëm mund të jetë nga 500 mijë deri në 700 mijë automjete.
Për krahasim, këtë vit pritet që në tregun e BE-së të hyjnë deri në 800 mijë automjete hibride kineze.
Prodhuesit kinezë kanë zgjeruar ndjeshëm praninë e tyre në tregun evropian, veçanërisht në segmentin e automjeteve hibride me karikim nga jashtë, të njohura si “plug-in hybrid”.
Në gjysmën e parë të këtij viti, automjetet kineze përbënin 25 për qind të shitjeve të përgjithshme të hibrideve “plug-in” në Evropë, krahasuar me vetëm 2 për qind në vitin 2024.
Edhe në segmentin e përgjithshëm të automjeteve hibride, pjesa e tregut të prodhuesve kinezë është rritur nga 2 në 14 për qind.
Pa vendosjen e kuotave, markat kineze pritej të zgjeronin edhe më tej pjesën e tyre të tregut, duke shtuar presionin mbi kompanitë evropiane të automobilave.
Zyrtarët e Bashkimit Evropian dhe ata kinezë negociuan marrëveshjen në fund të javës së kaluar, me synimin për të shmangur një konflikt më të gjerë tregtar.
Sipas raportimeve, Kina ka rënë dakord të mos ndërmarrë masa hakmarrëse ndaj importeve nga BE-ja si kundërpërgjigje ndaj marrëveshjes.
Zyrtarët evropianë vlerësojnë se kjo marrëveshje mund të ndihmojë në uljen e deficitit tregtar me Kinën për një vlerë prej 10 deri në 14 miliardë euro.
Një tjetër synim është mbrojtja e prodhuesve evropianë, të cilët po përballen me konkurrencë gjithnjë e më të fortë nga markat kineze.
Ndër kompanitë nën presion është edhe Volkswagen, i cili, sipas raportimit, planifikon të shkurtojë deri në 100 mijë vende pune në vitet e ardhshme, në kuadër të përpjekjeve për të rikthyer konkurrueshmërinë.
Megjithatë, kufizimet e mundshme mund të mos i ndalin planet e kompanive kineze për zgjerim në tregun evropian.
Vitet e fundit, disa prodhues kanë nisur investime në kapacitete prodhuese brenda Evropës. Kjo mund t’u mundësojë atyre të furnizojnë tregun nga fabrikat lokale, në vend që t’i eksportojnë automjetet drejtpërdrejt nga Kina.
BYD ka ngritur një fabrikë në Hungari, ndërsa edhe prodhues të tjerë, përfshirë Dongfeng, Chery, Geely dhe Leapmotor, po punojnë për të zgjeruar prodhimin në Evropë.
Sipas raportimeve, kuotat e propozuara synojnë automjetet hibride të importuara nga Kina, ndërsa automjetet e prodhuara në fabrikat evropiane të markave kineze mund të mos preken nga këto kufizime.
Nëse miratohet, marrëveshja pritet të ndikojë në konkurrencën mes prodhuesve të automobilave dhe në mënyrën se si kompanitë kineze do ta organizojnë furnizimin e tregut evropian në vitet e ardhshme.